“夢想”號何以成就夢想？

發布時間：2025年12月08日08:25 來源：人民日報

原標題：建好用好逐夢深藍的科考重器（邁向“十五五”的創新圖景）　　

加強海洋科技創新，鞏固提升海洋裝備制造業優勢，壯大海洋新興產業，發展現代航運服務業。

——摘自“十五五”規劃建議

“夢想”號是我國自主研發設計的首艘大洋鉆探船。我們在“夢想”號研發之初，就確定了要同時實現運營成本低、作業能力強的目標。

為了控制運營成本，“夢想”號確定了“小噸位”的研發目標。同時，“夢想”號除了滿足大洋科學鉆探需求之外，還要考慮深海油氣勘探、天然氣水合物勘查試采等功能。每實現一個功能，就需要搭載一整套相應的作業系統，如果只是把作業系統搬到船上，簡單疊加，則會大大增加整船的噸位規模，這種做法缺少性價比。因此，我們必須通過巧妙的設計，將作業系統融合在一起。

我們詳細研究了不同作業系統的功能、技術指標、系統構成、界面接口等要求，提出了“共性系統固定搭載、個性系統機動搭載”的技術路徑。我們還應用“模塊化”和“集成化”設計理念，采用“鉆機主體固定、鉆材堆場切換、移運設施共享”的原則，通過船型尺度、水動力性能和總體布置迭代優化，在同一艘船上實現了四種鉆探模式和三種取心方式共同作業，以“小噸位”實現了“多功能”。

另一個挑戰是如何控制“夢想”號的“身高”。

“夢想”號大洋鉆探船的母港在廣州海洋地質調查局科考碼頭，出海執行作業任務時需要通過深中大橋。深中大橋通航凈高76.5米，所以船舶在水面以上的高度要控制在76.5米以內，這對于具有高聳井架的鉆探船來說幾乎是不可能完成的任務。我們迎難而上，攻克了這個難題。通過多方案比選論證，我們提出了兼具油氣勘探和巖心鉆取功能的液壓鉆機配置方案，用液壓鉆機取代了傳統的電驅鉆機，不僅讓功能變得更強大，也降低了井架高度。我們還聚焦鉆臺和月池，通過仿真模擬和模型試驗等多種手段論證，提出了下沉式連體雙月池設計方案，讓鉆臺高度再降20%。最后，我們將井架頂端的“透氣管”設計成可液壓折疊的“靈活脖子”，實現過橋時“低頭”、作業時“挺立”的效果。最終，使得“夢想”號能夠順利地穿過深中大橋。

多年來，我們與150余家參研參建單位團結協作、集智創新，攻克了一個個技術難題，建成了這艘具有我國完全自主知識產權、全球領先的大洋鉆探船。

展望“十五五”，我們將持續創新，建好用好“夢想”號這艘逐夢深藍的科考重器，按計劃執行深海能源資源勘查和大洋科學鉆探等工作任務，持續開展國際海洋合作，為更好地認識、開發和保護地球家園貢獻力量。

（作者為“夢想”號總設計師、中國船舶集團有限公司第七〇八研究所副總工程師，本報記者常欽采訪整理）

記者手記

努力揭開更多大洋奧秘

在“夢想”號大洋鉆探船的研發過程中，項目團隊加強原創性科技攻關，以“小噸位”實現了“多功能”和“高性能”，打造了鉆探能力強、科學實驗功能全、綜合運維成本低的大洋鉆探船，打破了我國大洋科學鉆探和深海資源勘探開發長期受制于人的局面，在深海探測關鍵技術裝備領域取得了重大突破。

“夢想”號何以成就夢想？靠的就是敢為人先、自主創新。如何以“小噸位”實現“多功能”一直是世界難題，團隊始終堅持創新不止的價值追求，加強核心技術研發，讓“夢想”號在國際上首次集成大洋科學鉆探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試采等多種功能。

持續攻堅克難的背后，離不開精神的引領。多年來，團隊在科研中發揚開拓創新、團結協作、攻堅克難、勇攀高峰的精神，不斷提升深海進入、深海探測、深海開發能力。未來，期待“夢想”號努力揭開更多大洋奧秘，為建設海洋強國、科技強國作出更大貢獻。

延伸閱讀

“夢想”號有哪些創新突破

“夢想”號由中國船舶集團有限公司第七〇八研究所研發設計、黃埔文沖船廠施工建造，是我國自主研發設計和建造的首艘大洋鉆探船，承擔著深海資源勘探、大洋科學鉆探和深遠海科學考察等多項使命，可以用來摸清我國海底能源和礦產底數，幫助我們更加深入地了解地球。同時，“夢想”號將為我國深海資源勘探、關鍵技術裝備研發，以及全球科學家開展大洋科學鉆探研究提供重大平臺支撐。

“夢想”號項目以戰略引領、知識賦能、技術創新和協同合作為關鍵要素，大幅提升研發質量與創新效能，突破10大類50余項核心技術，涵蓋了船舶系統、鉆采系統、船載實驗室以及建造安裝調試等，構建了我國自主的超深水鉆探裝備設計建造技術體系，有力支撐了“夢想”號自主研發和施工建造。此外，該項目應用“模塊化”“集成化”理念，全力打造一艘鉆探能力強、科學實驗功能全、智能化水平高、綜合運維成本低的大洋鉆探船。

（本報記者常欽整理）

【責任編輯:劉建維】

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